Japanska brodogradnja želi se natjecati s Kinom i Južnom Korejom s najnaprednijom tehnologijom.

Novo tržište brodograđevnog tržišta u trenutnom okruženju, poboljšanje učinkovitosti rada i nadoknadu nedostatka osoblja u brodogradnji, uz pomoć informacijske tehnologije (IT), sustava virtualne stvarnosti (VR), kao što je digitalna tehnologija za poboljšanje produktivnosti i bolje se natjecati s brodogradnjom Kine i Južne Koreje.

Vladina financijska pomoć za razvoj digitalne tehnologije brodogradnje.

Japanska brodogradnja snažno je pogođena rastućim jenima i usporavanju gospodarskog rasta. Broj japanskih brodogradilišta ove je godine oštro pao, nakon što su propisi o zaštiti okoliša potaknuli nove narudžbe. Prije toga, japanski ministarstvo za zemljište i transport uzeo je i-shipping koncept brodogradilištu. Ovaj koncept je internet stvari, velika podatkovna tehnologija koja se koristi u operacijama i održavanju broda, putem pravovremenih informacija o povratnim informacijama kako bi se postigao učinak dizajna, izgradnje, rada i održavanja integracije, što poboljšava konkurentnost proizvoda.

Ranije ove godine, japanski ministar prometa pokrenuo je program financijske pomoći, osigurava brodogradnju u tekućoj fiskalnoj godini fond od 350 milijuna jena (3,1 milijuna dolara), kako bi promicao razvoj digitalne tehnologije brodograđevne industrije kao što su internetska tehnologija i internet stvari.

Japanska vlada nada se da će kroz ovaj projekt, koristeći brodograđevnu industriju brodogradnje za poboljšanje proizvodne učinkovitosti, oproštaj s konkurencijom troškova brodogradnje, težiti postizanju cilja od 33% tržišnog udjela u 2025.

Kako bi postigao cilj od 33 posto tržišnog udjela, japanska brodogradnja mora dodatno ojačati visoku razinu produktivnosti, prema ministarstvu kopnenih i prometnih usluga. Prema clarksonu, japanske brodske tvrtke sada čine 23 posto globalnog tržišnog udjela.

Projekt ima za cilj povećati opterećenje jednog radnika na 250 BT do 2025. godine, 50 posto više nego u 2014. godini, a opet povećati konkurentnost japanskih brodova.

Trenutno, brodske tvrtke u Japanu rade na razvoju tehnologije uključujući trodimenzionalnu shemu dizajna automatske tehnologije zavarivanja, umjetne inteligencije koja se koristi za precizno mjerenje laserske tehnologije i primjenu u procesu upravljanja IC proizvodom i bespilotnih letjelica.

Takva automatska promjena može također pomoći brodskim poduzećima da prevladaju nedostatak radne snage i starenje radne snage. Međutim, neki od starih problema s projektom japanskih brodara mogu ga učiniti neprikladnima za primjenu tehnologije digitalne gradnje.

Brodogradilišta razvijaju VR i AR sustave.

Podrazumijeva se da brodogradnja mitsui pomaže japanskoj udruženju za istraživanje brodskih tehnologija da razvije sustav koji može analizirati radničke radnje. Nekoliko fotoaparata instaliranih na radilištu koristit će boju i intenzitet svjetlosti kako bi shvatili što radnici rade. Ti će rezultati biti povezani s podacima o rasponu senzora i komunikacija na pametnom telefonu, opremi za zavarivanje i drugim uređajima radnika na podacima iz oznake za identifikaciju radiofrekvencije, kombinacijom dinamičkog položaja i položaja radnika.

Ovi rezultati analize podataka pomoći će brodogradilištu preoblikovati operativne postupke i opskrbiti opremu i industrijsku opremu za smanjenje radnog vremena do 40 posto, ovisno o brodogradilištu. Ovaj sustav će se primijeniti na postupak zavarivanja i poliranja dijelova od čeličnih ploča.

Japanska udruga za istraživanje brodskih tehnologija uložit će 45 milijuna jena (448.000 dolara) na istraživanje i razvoj, kao i na sela brodogradnje i sumitomo industrije. Japanska udruga za brodsku tehnologiju sastoji se od 185 skupina i poduzeća.

Changshi brodogradnja koristi simulaciju virtualne stvarnosti za nadogradnju procesa premazivanja. Pomoću velikog zaslona, 3 d stakla i pištolja za raspršivanje, slike trupa virtualne stvarnosti projekcije platnog sloja, kroz analizu operacije kako bi se utvrdilo je li premaz ravnomjerno, te će povratne informacije i poboljšati područje radnicima.

Changshi brodogradnja je uspostavila kriterije evaluacije vezane uz ovaj novi sustav virtualne stvarnosti. Changshi brodogradnja planira smanjiti troškove oblaganja srednjeg rasutog transportera, koji koštaju oko 60 do 70 milijuna jena za svaki srednji nosač sredstava.

Fujitsu i druge tvrtke razvijaju sustave povećane stvarnosti (AR) za potporu izgradnji tankera. Korištenjem pametnog telefona ili tabletnog fotoaparata za pregled cjevovoda, radnici mogu dohvatiti mjesto instalacije i postupke relevantnih cjevovoda, kao i druge podatke izvješćivanja. Tanker za ulje sadrži između 7.000 i 20.000 cjevovoda, a novi sustav može smanjiti vrijeme potvrde svake linije od 10 minuta do oko jedne minute, čime se poboljšava operativna učinkovitost.