Održavanje i održavanje brodskog magnetskog kompasa

1. Uvod

Magnetski kompas, također poznat i kao&", magnetski kompas &", navigacijski je instrument koji pruža usmjerene ili vodoravne reference na brodovima, a koristi se za označavanje smjera, promatranje objekta' s azimutom, i označavaju uzdužni i nagib pete broda. Postupno se razvija na temelju drevnog kineskog' sinana i kompasa. To je kompas izrađen pomoću slobodno oslonjenih magnetskih igala za stabilno usmjeravanje prema magnetskom sjeveru pod djelovanjem geomagnetskog polja.

U današnje vrijeme, iako uloga navigacijskih instrumenata postaje sve manje očita s razvojem digitalizacije, kada se pojave mnoge kritične situacije, moderni navigacijski instrumenti ne uspijevaju, a magnetski kompasi koji ne zahtijevaju nikakve vanjske uvjete često mogu odigrati veliku ulogu. Neki mali i srednji brodovi, osobito brodovi sa lučkom bazom (tegljači, građevinski brodovi, transportni čamci), ne ispunjavaju relevantne zahtjeve za opremu, uporabu i upravljanje magnetskim kompasima. Stoga, shvatite trenutačno stanje uporabe magnetskih kompasa na brodovima sa lučkom lukom i saznajte što nije točno Razlozi korištenja magnetskih kompasa i metode poboljšanja od velikog su značaja za sigurnost pomorske plovidbe i razvoj plovidbe. Stoga moramo ispraviti svoje razmišljanje, preispitati status magnetskih kompasa u navigacijskoj industriji i povećati važnost održavanja i održavanja magnetskih kompasa. Svijest.

2. Značaj održavanja i održavanja magnetskog kompasa

Od 21. stoljeća, unatoč brzom razvoju visokotehnoloških instrumenata, magnetski se kompasi još uvijek široko koriste zbog svoje pouzdanosti i jednostavnosti uporabe. Oni su bitna navigacijska pomagala za brodove. U isto vrijeme, vozači brodova moraju razumjeti održavanje i održavanje magnetskog kompasa kako bi osigurali sigurnost plovidbe.

Na primjer, u 21.30 sati 20. ožujka 2006. godine&"Chang' 119 &"; brod, koji pripada Chang' a Shipping Co., Ltd. iz Wenling Cityja, provincija Zhejiang, upotrijebio je kompas za promatranje svjetlosnog svjetionika dok je plovio do 12 # svjetlosnog plovka na ulazu u Yingkou. Kompas nije ispravio odstupanje prema propisima. Pogreška u smjeru kompasa dosegla je 15 stupnjeva. Pilot je podcijenio situaciju, što je rezultiralo pogrešnom navigacijom. Brod se nasukao na plićaku lučkog područja Yingkou. Odgovornost je bila u potpunosti to što brodski magnetski kompas nije" svirao" dobro je. Tako da se nesreća dogodila. Osim problema u uporabi, navigatori bi također trebali imati dovoljno razumijevanja principa pokazivanja i održavanja magnetskih kompasa.

Prije svega, u moderno doba brodovi u svijetu postupno su evoluirali od drvenih trupova u antičko doba do čeličnih trupova danas. Magnetiziranje čeličnih dijelova brodova djelovat će na magnetski kompas, uzrokujući da magnetska igla odstupi od magnetskog sjevera. Različiti kut naziva se devijacija kompasa. Odstupanja kompasa dosežu i desetke stupnjeva i moraju se ispraviti. Glavna značajka odstupanja je ta što se mijenjaju prema naslovu, a različite naslove treba ispraviti odgovarajućim odstupanjima. Na primjer, kada brod plovi pod jakim vjetrom i valovima, cik-cak navigacijska metoda općenito se koristi za održavanje broda u plovidbi uz 2-3 točke kompasa s lijeve ili desne strane. Opasnost po brod.

Drugo, nepostojanje standardiziranog polja za korekciju pomorskog magnetskog kompasa uzrokovat će dugoročno nekorigiranje odstupanja magnetskog kompasa mnogih brodova. Odstupanja mnogih brodova mnogo su veća od standarda zaostalih odstupanja koje propisuje nacionalni pomorski odjel. Sigurnost plovidbe brodom i jedna od važnih skrivenih opasnosti. Neki su brodovi opremljeni sustavom AIS, a signal smjera sustava osigurava magnetski kompas. Budući da magnetski kompas ne može točno usmjeriti i ne može pružiti pouzdane podatke o smjeru, informacije o brodu sustava AIS su poremećene, zbog čega drugi brodovi pogrešno razumiju i uzrokuju pomorske nesreće. nesreća.

3. Trenutno stanje održavanja i održavanja pomorskog magnetskog kompasa

Zbog sve savršenijeg sustava navigacije i pozicioniranja broda, osobito brze popularizacije GPS-a, ASI-a, elektroničke karte, višenamjenskog radara i drugih instrumenata na brodovima u luci, neki navigatori obraćaju manje pažnje na znanstvenu uporabu i upravljanje magnetskim kompasima . Trenutno se mnogi brodovi, osobito civilni, pri navigaciji oslanjaju samo na GPS. Magnetski kompas instaliran na brodu često je u stanju pripravnosti. Smjer broda opasan je za plovidbu broda.

Od ožujka do lipnja 2007., Uprava pomorske sigurnosti Yingkou provela je istragu na 50 brodova u luci (tegljači, građevinski brodovi i transportni čamci) u luci Yingkou i otkrila da je sastavljen, korišten, upravljan i ispravljen 41 magnetski kompas . Nitko od njih nije zadovoljio relevantne uvjete, čineći 82% brodova pod istragom, što je donijelo velike skrivene opasnosti po sigurnost pomorske plovidbe. Mnogi su brodski magnetski kompasi nepravilno instalirani, ne održavaju se na vrijeme i metoda održavanja nije prikladna, zbog čega kompas ne pokazuje normalno. Istraživanja i analize otkrili su da uglavnom postoje sljedeći problemi:

(1) Među istraženim lučkim brodovima, 15 brodova bilo je opremljeno upravljačkim kompasima, a nije bilo niti standardnih kompasa niti rezervnih kompasa. Iako je 20 brodova bilo opremljeno standardnim kompasima i kompasima za upravljanje, nije bilo razlike između ta dva. Uz bilo koji pouzdan kontakt, većina brodova ne može preuzeti inicijativu za ispravljanje magnetskog kompasa prema potrebi, a samo 15 brodova može ispuniti zahtjeve Međunarodne pomorske organizacije (MIO)&"Preporuke o ugradnji magnetskog kompasa" ;.

(2) Zbog male tonaže brodova u luci, konstrukcijski raspored brodova podliježe određenim ograničenjima. Na primjer, reflektori instalirani pored standardnog kompasa često su razmaknuti mnogo bliže od&minimalne dopuštene udaljenosti od 5 metara." Mnogi lučki brodovi opremljeni su civilnom klimatizacijom, a vanjska vješalica ugrađena je na palubu kompasa, što ima veliki utjecaj na standardni kompas. Zbog male pilot sobe u luci, raspored feromagnetskih komponenti oko kompasa za upravljanje je asimetričan, a pojačalo, prikaz dubinomera, radar, mikrofon i željezna konzola su preblizu kompasu, pa kompas za upravljanje ne može normalno označiti tečaj.

(3) Neki brodovi ne postavljaju magnetski kompas na središnju liniju broda, a osnovna linija se ne preklapa s pramčanom i krmenom linijom (samo paralelno). Zbog nekih posebnih razloga, kompas je instaliran sa strane mosta sa strane mosta iz posebnih razloga, tako da se osnovna linija jako razlikovala od pramčane i krmene linije, a smjer koji je označio kompas nije bio smjer broda.

(4) Neki građevinski brodovi imaju asimetričnu raspodjelu čeličnih komponenti, a feromagnetni objekti su preblizu kompasa itd., Zbog čega kompas ima veliko neispravljivo odstupanje, što otežava magnetskom kompasu da odigra svoju dužnost .

(5). Električna oprema i kablovi i žice nasumično su instalirani u blizini kompasa nekih brodova. Ti će čimbenici imati veliki utjecaj na magnetski kompas, a doći će i do velikog odstupanja, zbog čega magnetski kompas ne može točno pokazati.

(6) Većina magnetskih kompasa ispitanih građevinskih brodova nije održavana na vrijeme ili su metode održavanja bile neodgovarajuće, što je rezultiralo da kompas ne pokazuje normalno. Tijekom istrage utvrđeno je da neki standardni brodski kompasi nemaju poklopac kompasa, a površina kartice je izgubila boju i deformirana zbog dugotrajnog izlaganja suncu, pa je čak i voda ušla u ormarić kompasa, uzrokujući oštećenje kompasa; neki mjehurići brodskog kompasa nisu na vrijeme uklonjeni, a prsten Changping nije podmazan. Brodsko klizno drvo jako je nagriženo, a kompas nije u ravnini ako se ne zamijeni na vrijeme; neki brodovi nemaju korektor razlika u vlastitim razlikama, a neki su ispravci brodova nepravilno pohranjeni, što uzrokuje gubitak korekcije; neki azimutni instrumenti broda' nisu pravilno pohranjeni i deformirani te se ne mogu koristiti.

4. Održavanje i održavanje magnetskog kompasa

4.1 Dnevni pregled i održavanje magnetskog kompasa

4.1.1 Provjera osnovne linije magnetskog kompasa

Prilikom ugradnje magnetskog kompasa, standardni bi kompas trebao biti instaliran na prednjoj i stražnjoj površini broda, a osnovna linija kompasa trebala bi se podudarati s prednjom i stražnjom površinom. Ako je osnovna linija magnetskog kompasa pogrešno instalirana, dogodit će se pogreške kompasa. Provjerite osnovnu liniju standardnog kompasa, obično koristeći središnju liniju prednjeg jarbola i središnju liniju dimnjaka.

4.1.2 Uklanjanje mjehurića

Ako u bazenu kompasa postoje mjehurići, to će ometati čitanje kompasa. Kad su mjehurići ozbiljni, to će utjecati na stabilno držanje kompasa od strane tekućine, što će uzrokovati pogreške u tijeku promatranja i orijentaciji objekta, koje se moraju ukloniti.

Uzroci stvaranja mjehurića:

1) Vodonepropusnost Luopena nije dobra, tekućina istječe i zrak ulazi u Luopen;

2) Uzrokovano izlaskom zraka iz plutajuće komore.

Obavijest:

① Ako staklena brtva na gornjem poklopcu zdjele stari i vijak na poklopcu ili dnu posude je labav, potrebno je poduzeti mjere na vrijeme;

② Ako tijelo umivaonika nije dobro vodonepropusno ili oštećeno, pošaljite ga u tvornicu na popravak ili zamjenu.

Način uklanjanja:

Prilikom uklanjanja mjehurića, stavite posudu na stranu i stavite mjehuriće u posudu ispod otvora za ubrizgavanje tekućine. Odvijte vijak otvora za ubrizgavanje tekućine i ubrizgajte tekućinu kompasa dok tekućina ne izađe, a zatim zategnite vijak otvora za ubrizgavanje tekućine. Za umivaonik kompasa s umivaonikom podijeljenim na gornju i donju komoru, nakon što se gornja komora napuni tekućinom, umivaonik za kompas treba postaviti uspravno kako bi se izmjerila razina tekućine u donjoj komori. Ako prelazi zadanu visinu, višak tekućine treba ispustiti iz otvora za ubrizgavanje tekućine u donjoj komori, a ako nije dovoljno, treba dodati tekućinu.

4.1.3 Provjerite osjetljivost brojčanika

Trenje između poklopca vratila brojača kompasa i igle vratila mora biti vrlo malo. Ako je dragulj u poklopcu vratila oštećen ili je igla vratila izbrušena, brojčanik se neće pravilno okretati, a u teškim slučajevima gubi se usmjerenost.

Način pregleda:

1) Uvjeti: Brod je pričvršćen na pristaništu, strojevi na obali broda ne rade i odstupanje nije veliko;

2) Precizno zabilježite ljestvicu kompasa na pramčanoj liniji (tj. Luo tečaj);

3) Upotrijebite mali magnet ili željezo da biste usmjerili kompas ulijevo (desno) za 2 ° ~ 3 °, a zatim ga brzo uklonite;

4) Nakon što se uspostavi ravnoteža kompasa, razlika između čitanja naslova i izvorne vrijednosti smjera trebala bi biti manja od 0,2 °;

5) Ponovite istu provjeru u desnom (lijevom) smjeru.

4.1.4 Provjera magnetske sile kompasa

Nakon što se magnetski kompas koristi dulje vrijeme, magnetizam njegovog kompasa će se smanjiti, što utječe na stabilnost usmjeravanja kompasa. Magnetska snaga kompasa izravno je povezana s razdobljem zamaha kompasa. Poluperiod zamaha kompasa može se koristiti za određivanje magnetske jakosti kompasa.

Način pregleda:

1) Premjestite Luopen na mjesto gdje nema magnetskih smetnji na obali, 1 metar iznad tla;

2) Okrećite kompas tako da se osnovna linija glave poravna s kompasom na 0 °;

3) Pomoću malog magneta vodite kompas ulijevo (desno) za 40 °, a zatim ga brzo uklonite i kompas se počinje ljuljati;

4) Štopericom izmjerite vrijeme potrebno da kompas 0 ° prijeđe prvu osnovnu liniju dva puta zaredom, to jest pola ciklusa zamaha kompasa;

5) Napravite isto mjerenje u desnom (lijevom) smjeru;

6) Usporedite izmjerenu vrijednost poluperioda sa standardnom vrijednošću u tvorničkom priručniku. Ako je veći, znači da kompas ima veliki pad magnetizma i da ga treba poslati u tvornicu na magnetiziranje.

4.1.5 Relevantni propisi korekcije odstupanja magnetskog kompasa

Odstupanje standardnog kompasa ne smije biti veće od 3 stupnja, a odstupanje kompasa za upravljanje ne smije biti veće od 5 stupnjeva, u protivnom ga treba ukloniti. Magnetski kompas treba kalibrirati jednom godišnje, ponovno nacrtati tablicu odstupanja i nacrtati krivulju odstupanja. Ako brod ostane na određenom kursu više od mjesec dana, potrebno ga je ponovno kalibrirati.

Osim toga, kada je na brodu instalirana velika količina feromagnetnog materijala, ili se promijeni struktura trupa, ili nakon popravka broda, ili ako je brod pogođen munjom, nasukan, sudar itd., Izvorni brodski magnetizam treba ponovno kalibrirati.

4.1.6 Provjera magnetiziranja magnetskog kompasa od mekog željeza i provjera magnetske sile korekcijskog magneta

Pregled magnetiziranja kugle od mekog željeza: Provjerite je li kuglica od mekog željeza magnetizirana. Pramčani dio broda trebao bi biti fiksiran u određenom smjeru. Najprije otpustite vijke ispod kugle od mekog željeza i stavite dvije kuglice od mekog željeza blizu kompasa. Polako zakrenite crvenu/zelenu kuglu da vidite mijenja li se stupanj kompasa. Ako se stupanj kompasa promijeni pri rotiranju bilo koje kugle, to dokazuje da je mekana željezna kuglica magnetizirana.

Pregled feromagnetizacije: Ferro je mekana željezna šipka bez ostataka, koja se koristi za ispravljanje asimetrične vertikalne šipke od mekog željeza (poput dimnjaka) prije i poslije magnetskog kompasa. Tijekom pregleda, pramac broda bi trebao biti fiksiran prema istočnom ili zapadnom smjeru, gdje je utjecaj feromagnetizacije na dva smjera najveći. Tijekom pregleda najprije zapišite očitanje naslova, zatim okrenite Fuchsovo glačalo naopako i promatrajte mijenja li se stupanj kompasa. Ako dođe do promjene, to dokazuje da je Fuchsovo željezo magnetizirano. Način uklanjanja magnetizma: postavite ga na tlo radi kucanja, kotrljanja ili gašenja i razmagnetiziranja. Zamijenite je ako demagnetizacija nije valjana.

Trajna korekcija magnetskog pregleda magnetske šipke: feromagnetska šipka koja se koristi za uklanjanje razlike trebala bi biti bez hrđe, a hrđa će smanjiti magnetizam. Također provjerite da li je boja koja je oslikana na traci odgovara magnetskom polu.

4.2 Korištenje i održavanje magnetskog kompasa

4.2.1 Korištenje magnetskog kompasa

①Magnetski kompas mora biti ispravno kalibriran zbog svog odstupanja i mora se pripremiti tablica efektivnih odstupanja;

-Razliku od sebe treba često mjeriti u uobičajeno vrijeme;

③Pri mjerenju azimuta objekta obratite pozornost na razinu na azimutnom krugu kako bi zdjela kompasa ostala u razini;

④ Feromagnetni predmeti ne smiju se postavljati u blizini kompasa kako ne bi utjecali na normalan rad kompasa;

⑤ Pravilno podesite žarišnu duljinu uređaja s optičkim objektivom kompasa za refleksiju ili projekciju kako bi ljestvica naslova bila jasnija;

RegularlyProvjeravajte magnetski kompas redovito ili u bilo koje vrijeme;

⑦Kad se u kompasu pronađe abnormalna pojava, treba je zabilježiti u dnevnik i prijaviti kapetanu;

4.2.2 Održavanje magnetskog kompasa

CapKapus kompasa treba pokriti, a štit kompasa staviti u uobičajeno vrijeme kako se ljestvica ne bi deformirala od sunca i vode koja ulazi u ormarić kompasa tijekom vala;

②Kada je brod pristao i kompas se ne koristi, osvjetljenje kompasa treba isključiti;

MovingPokretne dijelove poput ležaja kompasa i prstena Changping treba redovito podmazivati;

Održite tekućinu Luopen bezbojnom i prozirnom te na vrijeme uklonite mjehuriće u Luopenu. ；

SurfacePovršinu optičke leće projekcije ili reflektirajućeg kompasa treba redovito čistiti kako bi ljestvica koju reflektira kompas bila jasno vidljiva;

⑥ Kako biste spriječili hrđanje korektora mekog i tvrdog željeza, rezervni korektor mekog željeza ne smije biti blizu stalnog magneta; rezervni magnet za ispravljanje trebao bi biti blizu jedan drugome i izbjegavati utjecaj visoke temperature, jakih vibracija i drugih magnetskih polja;

HenKada se azimutni krug ne koristi, potrebno ga je pohraniti u kutiju kako se azimutni krug ne bi deformirao zbog sudara i drugih razloga.

4.3 Mjere opreza pri korištenju magnetskog kompasa

Kako biste osigurali sigurnost plovidbe brodom, prikladno i ispravno procijenili je li radno stanje magnetskog kompasa normalno i kako bi magnetski kompas ostao netaknut i plovan, morate uvijek paziti na mjere opreza pri uporabi magnetskog kompasa, to jest, prilikom korištenja aspekta magnetskog kompasa trebate obratiti pozornost na sljedeće:

①Kada koristite magnetski kompas, ne biste trebali nositi željezne predmete sa sobom i provjeriti ima li dodanih ili uklonjenih željeznih predmeta u blizini magnetskog kompasa, kako ne biste utjecali na odstupanje kompasa;

②Naslov za čitanje trebao bi biti izravno iza kompasa kako bi se poboljšala točnost čitanja. Promatrajte smjer u vjetru i valovima te pročitajte prosječnu vrijednost kada se kompas njiše lijevo i desno; ako je zamah velik, to znači da odstupanje od nagiba nije ispravno uklonjeno. Kompasom promatrajte položaj objekta i držite ležište kompasa u razini.

FAko brod dugo plovi u određenom smjeru, magnetizam broda je dugo induciran geomagnetskim poljem, pa ga treba koristiti tek nakon 5-10 minuta nakon što se brod okrenuo.

FterNakon što je kompas stabilan, kurs se može očitati i mjeriti ležaj cilja. Dok čitate tečaj, pogledajte čitanje brojčanika na osnovnoj liniji pramca izravno iza kompasa.

⑤ Pri mjerenju azimuta i kuta broda gurnite azimutni krug prema naprijed kako biste izbjegli slučajne pogreške.

⑥Veliku opremu na brodu u uobičajeno vrijeme treba postaviti u normalan položaj, a opremu koja se koristi za uklanjanje razlike ne smije se premještati po volji.

ErrorPogrešku kompasa treba često mjeriti tijekom plovidbe, a kompas za vožnju treba uspoređivati ​​s glavnim magnetskim kompasom.

5. Zaključne napomene

Ovaj članak uglavnom raspravlja o važnosti održavanja i održavanja pomorskih magnetskih kompasa i mjerama opreza za njihovo održavanje i održavanje. Iako digitalizacijom navigacijskih instrumenata, njezina uloga postaje sve manje očita. Međutim, kada se dogode mnoge kritične situacije, moderna navigacija Ako instrument otkaže, magnetski kompas, koji ne zahtijeva nikakve vanjske uvjete, često može odigrati veliku ulogu.

U svakodnevnim pregledima brodske sigurnosne opreme trebali biste provjeriti tehnički status magnetskog kompasa na brodu i datum postavljanja tablice odstupanja kako biste potaknuli upotrebu i upravljanje magnetskim kompasom na brodu kako bi magnetski kompas ostao u dobro stanje. Stoga biste u svakodnevnom radu trebali dobro obaviti tehnički rad na magnetskom kompasu o kojem se govori u ovom članku.