Rana navigacija nautičke tehnologije.

Hrabrost ranijih putnika je dobro poznata, a oni i dalje nadoknađuju zaostalu pomorsku tehnologiju starog doba kroz veliku inovaciju. Kada su rani Vikinzi jedrili, kapetan je bio vrlo upoznat s morem i prirodnim predmetima u moru, poput ptica, riba, vode, drveća, algi, vode, odsjaja ledenog sloja, oblaka, vjetra i tako dalje. U devetom stoljeću, poznati nordijski navigator Flechki uvijek je imao brodski kavez vrane. Kad je osjetio da će brod biti blizu zemlje, on će letjeti pticama u kavezu. Ako ptica pljačka neumoljivo oko broda, to znači da je daleko od zemlje; ako gužva leti u određenom smjeru, plovit će u smjeru ptice, i to je često put do zemlje. smjer. Naravno, ova metoda radi samo kada je bliža zemlji.

U to vrijeme putnici su uvijek zadržali na relativno maloj udaljenosti od obale na moru i mogli su vidjeti karakteristike zemlje kako bi utvrdili je li naslov bio točan. Obično plove tijekom dana i parkiraju u luci noću ili sidro dolje na more. Većina trgovačkih brodova u europskim gradovima poput srednjovjekovnog razdoblja koristila je obalne obale, preferirajući plovidbu duž mediteranske obale Španjolske, Francuske i Italije. Nisu spremni ploviti istočno nakon prolaska kroz Gibraltarski tjesnac. Ukratko, vlasnik broda se nije usudio izlaziti u more kako bi vidio zemlju na kopnu, jer vjeruje da opasnost od broda koji gazi greben i plićak nije tako strašna kao što je potonuća u moru. I oni se ne usuđuju nositi izravne letove iz tri razloga: jedan se boji izgubiti svoj put; drugi je strah od oluja u oceanu; treći je strah od napada gusara. No, u konačnoj analizi, to je prvi razlog! Kasnije je navigacijska tehnologija postigla napredak. Iako još postoje dva ili tri razloga, brod se usuđuje otploviti oceanom. Stoga se u oceanskim plovidbama utvrđuje da je orijentacija plovila prva. U početku, putnik je sudio širinu promatranjem visine sunca tijekom dana i promatranjem položaja Sjeverne zvijezde noću. Oslanjajući se na nebesko pozicioniranje, navigator je koristio vrlo jednostavan instrument za mjerenje kuta nebeskog tijela, koje se naziva "Jacob". Promatrač ima dva škorpiona povezana na vrhu, dno paralelno s horizontom, a gornja je poravnata s nebeskim tijelom (zvijezde ili sunce), a energija je izvan kutova. Razlika u ribolovu se zatim koristi za izračunavanje zemljopisne širine i dometa. Ova tehnika se naziva "navigacija zemljopisna širina" i relativno je uspješna u mjerenju širine, ali vrlo je teško odrediti zemljopisnu dužinu. Usprkos tome, pristup zapadne Europe još uvijek je široko prihvaćen, stavljajući se na istu liniju zemljopisne širine kao i odredište, a potom ostati na ovoj liniji da bi plovio do odredišta. Međutim, to nije posve znanstveno. Čak i danas, uporaba astronomskih pogrešaka pozicioniranja i dalje će biti oko 1-2 nautičke milje. U to vrijeme gotovo da nisu bili pristojni navigacijski alati, a pogreška je bila zamisliva. Najpoznatiji je Columbus West Air. On misli da nakon odlaska na jug i istu zemljopisnu širinu poput Indije može putovati ravno na zapad i može doći do malog otočića na Bahamskom moru, iako umire. To je Indija koja inzistira da stigne.

Prvi morski alat kojeg je čovjek izumio bio je kompas, koji je prototip kompasa. Na početku su ljudi koristili samo kompas kad je vrijeme bilo loše, nisu vidjeli sunce i Sjevernu zvijezdu, a nisu znali kamo je brod krenuo. Voyager trlja željezni klin na magnet kako bi bio magnetski, popravio je na slamku i objesio ga u zdjelu vode, tako da se magnetska željezna igla automatski pokaže prema sjeveru. Kompas je uveden u Europu iz Kine u 12. stoljeću, a kasnije je europski navigator pretvorio u "sjeverno" smjer. Do oko 1250. godine nautički magnetski kompas razvijen je kako bi kontinuirano mjerio sve vodoravne smjerove s točnošću manjom od 3 °. Europljani ne prihvaćaju magnetski kompas. Budući da ljudi još uvijek ne mogu znanstveno objasniti zašto pokazivač može "pronaći" sjever, a ljudi brzo otkrivaju da je sjever tih igala često netočan. Zato što ne znaju da se željezna igla odnosi na magnetni sjeverni stup, ali ne i istinski sjever (kut tog razdoblja zove se magnetska deklinacija). U to vrijeme ljudi nisu mogli objasniti ove pojave, pa jedrenje na nepoznatom mjestu nije bilo vrlo uvjerljivo u kompas. Dakle, originalni kompas bio je vrlo tajanstven. Prosječni mornar se nije usudio koristiti. Samo je hrabar i oprezni kapetan tajno upotrijebio i stavio je u malu kutiju kako bi spriječio druge da ga vide. Činjenica da je kompas široko korišten u Europi bio je stvar kasnog 13. stoljeća.